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새 배터리 연구소: 폴크스바겐이 배터리 셀을 자체 개발하고 생산하기 위한 다음 단계를 밟는다.Battery 2021. 9. 15. 08:21
폴크스바겐 그룹 컴포넌트는 오늘 살츠기터에 유럽에서 가장 현대적인 세포 연구 개발을 위한 실험실 중 하나를 열었다. 이에 따라 배터리 기술 전문성을 더욱 확대하고, 전기이동성을 위한 자체 배터리 셀 개발 및 생산에 다음 단계를 밟고 있다. 2025년부터 폴크스바겐 통합셀이 살츠기터 생산라인을 가동할 예정이다. 앞으로 총 4개 연구소에서 250여명의 전문가가 세포 개발, 분석, 시험 분야 연구를 진행할 예정이다. 폴크스바겐은 이 시설에 약 7천만 유로를 투자하고 있다. "새로운 첨단 연구소를 통해 우리는 배터리 전기 자동차의 심장인 배터리 셀에 대한 개발, 공정 및 생산 전문지식을 더욱 확대하고 있다. 폴크스바겐의 살츠기터 사이트는 독일 자동차 산업의 기존 드라이브 시스템에서 e-모빌리티로의 전환이 어떻게..
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Tesla, 많은 OEM 업체들이 선호하는 파우치 배터리 셀을 절대 사용하지 않을 것Battery 2021. 9. 14. 08:01
전기 자동차는 매우 다른 것을 사용한다. 배터리 유형 - 화학적 측면에서 모두 (비록 거의 모두가 리튬이온에 속하지만) 그리고 세포 형성 인자의 측면에서. 현재, 세포에는 세 가지 주요 유형이 있다. 폼 팩터 - 원통형, 프리즘형 및 주머니 - 다양한 크기/크기로 구성됨. 또한, 어떤 것들은 다음과 같이 상상된다. 팩의 구조 부분(미포함) 모듈)를 참조하십시오. 이달 초 테슬라의 CEO 일론 머스크 그의 동행이 강력하다는 것을 밝혔다. 큰 주머니의 사용을 금할 것을 권고하다. 열 발생 확률로 볼 때, 세포는 도망치는 것은 위험할 정도로 높다. 다른 폼 팩터). "일반적으로 동의하지만 열 발생 가능성 폭주는 위험하고 크다. 주머니 세포 테슬라는 강력히 추천한다. 그들의 사용에 반하여." 방법에 대한 자세한..
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SK E&S, 미국 에너지 스토리지 개발업체 인수Battery 2021. 9. 14. 06:48
9월 10일(리뉴얼 Now) - 미국 에너지 저장 회사인 키캡처 에너지 LLC는 수요일에 한국의 대기업 SK 그룹의 계열사인 서울에 소재한 에너지 회사 SK E&S가 대주주가 될 것이라고 발표했다. 뉴욕주 알바니에 본사를 둔 키캡처 에너지는 건설과 운영 용량이 254MW인 독립형 에너지 저장 프로젝트를 보유하고 있으며, 개발 파이프라인은 전국에 걸쳐 3,000MW에 달한다. SK E&S가 미국 에너지 시장에서 최근 몇 년간 에너지 저장, 태양광, 수소 기술 등에 투자한 데 이어 가장 최근에 내놓은 계약이다. 키캡처 에너지의 경우, 이번 투자는 확장 계획을 대폭 강화하는 데 도움이 될 것이다. 재정적인 세부 사항이 제공되지 않은 이 거래는 올해 마지막 분기에 마무리될 예정이다. Onpeak Capital은..
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LG에너지솔루션, NEC에너지솔루션 인수Battery 2021. 9. 14. 06:45
LG에너지솔루션(NEC ES)은 지난해 퇴출 선언을 한 에너지저장소 자회사인 NEC에너지솔루션스(NEC ES)를 인수했다. 이 소식은 오늘 아침 Energy-Storage에 보낸 보도 자료에서 발표되었다.아시아에 본사를 둔 투자은행 고문인 BDA 파트너스의 소식이다. 거래 가치는 공개되지 않았다. 한국 본사의 배터리 및 에너지 저장 시스템 제조업체는 일본 NEC Corporation의 매사추세츠 소재 에너지 저장 시스템 통합 및 솔루션 자회사를 인수합니다. NEC는 2014년 약 1억 달러에 A123 에너지 솔루션을 인수하여 사업부를 설립했습니다. 지난해 6월 전 세계에 986MW의 배터리 저장용량을 납품했음에도 불구하고 폐업하는 것으로 밝혀져 급성장하고 있는 에너지 저장시스템 통합분야의 선두기업으로 손..
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CATL, 유럽서 배터리 화재…안전성 논란 재점화Battery 2021. 9. 14. 06:44
푸조 e-208 화재사고…CATL NCM811 배터리 탑재 중국 화재 이어 유럽서도 안전성 이슈 ⓒCATL 중국 배터리 메이커 CATL의 배터리를 탑재한 전기차에서 화재가 발생했다. 10일 노르웨이 현지 언론에 따르면 지난 8일(현지시간) 오슬로 시내에서 충전 중이던 푸조 e-208이 전소되는 사고가 발생했다. 해당 모델은 CATL의 NCM811 배터리가 장착됐다. 아직 정확한 화재 원인은 규명되지 않았지만 충전 중에 화재가 발생했다는 점에서 배터리 문제일 가능성이 높은 것으로 현지 언론은 전했다. CATL의 NCM811 배터리 안전성 논란은 이번이 처음이 아니다. 지난해 해당 제품을 탑재한 전기차에서 잇따라 화재가 나면서 안전성 이슈가 불거진 바 있다. 앞서 CATL의 NCM811 배터리를 적용한 중국..
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테슬라, 상하이 공장에서 최대 규모의 전기차 생산Battery 2021. 9. 13. 06:46
테슬라는 지난달 상하이에서 사상 최대 규모의 전기차를 생산했다. 흥미롭게도, 그들은 다시 대부분 중국 외 수출용이었다. 지난달 우리가 보도한 대로 테슬라는 기가팩토리 상하이를 기존 프레몬트 공장이었던 새로운 '수출 중심지'로 만들었다. 현재 현대차는 중국 공장에서 유럽 및 APAC 시장에 모델3와 모델Y 차량을 수출하고 있다. 지난 7월 테슬라는 기가팩토리 상하이에서 32,968대의 차량을 생산했고, 이 중 2만 대 이상이 수출됐다. 오늘 중국여객자동차협회(CPCA)가 8월 번호를 공개했고, 테슬라는 등록 데이터를 바탕으로 중국 상하이에 44,264대의 전기차를 생산했다. CPCA는 또 이들 전기차 중 31,379대가 중국 외지에서 수출됐다고 밝혔다. 전달보다 34% 늘어난 것이다. 중국 매출의 경우 전..
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21700 배터리에 대해 알아야 할 모든 사항Battery 2021. 9. 12. 07:53
1.1.18650 전기 차량의 초기 단계에 가장 적합 완성도가 높은 기술, 고도의 자동화, 보증 배터리 및 낮은 비용(2Ah/USD/Cell)의 특성을 가진 18650 배터리는 EV의 조기 전략화 및 생산 확대를 위한 최선의 선택이다. 그러나 에너지 밀도를 높이고 보다 큰 용량의 배터리를 만들기 위해서는 지름 2~2.6 사이의 원통형 배터리가 필요하다. 에너지 밀도를 높여야 EV의 주행 거리를 확대할 수 있으므로, 18650의 수요는 점점 줄어들 것이다. 1.2. 모델 업그레이드 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도를 높이는 방법에는 크게 두 가지 가 있다. #1: 신소재 개발을 통한 리튬 이온의 활용도 증대 #2: 물리적으로 셀 크기를 늘리거나 셀 내부의 부품 개선 현재, 제품 설계 모델로부터 시작하여 배터..
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솔리드 스테이트 배터리는 어떻게 전기 자동차를 더 좋게 만들까?Battery 2021. 9. 12. 00:46
2019년 10월 24일 일본 도쿄에서 열린 도쿄 모터쇼에서 한 남자가 도요타 로고를 지나가고 있다. 로이터/에드가 수/파일 사진 도쿄/싱가포르, 9월 7일(로이터) - 고체 상태의 배터리는 액체 리튬 이온 배터리보다 더 많은 에너지를 저장하고, 더 빠르게 충전하며, 더 큰 안전성을 제공하여 화석 연료로 움직이는 자동차로부터 더 빨리 이동하도록 도와줌으로써 전기 자동차(EV)의 게임 체인저가 될 수 있다. 액체 리튬 이온 배터리와 어떻게 다른가? 고체 상태의 배터리는 전극 사이에 리튬 이온을 운반하는 고체 전해질의 얇은 층을 사용한다. 리튬이온(리온) 배터리는 액체 전해질을 사용하며 양극 전극이 음극과 접촉하지 않도록 하는 분리기가 있다. 더 읽다 현재 페이스메이커나 스마트워치 등 기기에는 솔리드스테이트..